贾跃亭要东山复起,FF周到登录中华夏儿女民共和

想必大家或多或少对乐视网和贾跃亭之间的“爱恨情仇”有所了解,贾老板更因出逃海外在国内的风评变得非常差,“老赖”这个帽子也硬生生的扣在了这个曾经和马云、雷军谈笑风声的商界大佬的头上,而“下周回国”的梗也成为了对其最大的嘲讽。

原标题:广州工厂即将开工,贾跃亭要东山再起?

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不着急盖棺定论,新的故事还在上演。

如今贾跃亭依然身居海外,继续为他造汽车的事情埋头苦干。贾跃亭不回国的原因,就是为了再赌最后一把,将所有的赌注都押在造车一事上。他的法拉第未来也成为了他的最后一根稻草,除了将FF做大做强之外,他没有任何选择的余地。

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近日,FF又有了新进展。

经历了拖欠员工工资、资产被冻结、出逃海外等诸多八点档般的剧情发展后,贾跃亭在国内的风评之差,已成为新势力造车企业的反面教材,贾跃亭的法拉第未来甚至被讽为只会PPT造车的新势力。

FF将落户广州,销售公司将打响入华第一枪

大众对贾跃亭卷土重来,以及恒大集团的许家印接盘FF汽车颇有微词,网路上显眼的“138亿巨亏加身 贾跃亭还欠72亿”,都在透露一个信息:贾跃亭想要翻身,怕是难!

据悉,FF汽车已经在广州成立了睿驰智能汽车有限公司,并于5月9日出资成立睿驰汽车销售有限公司,注册资本为5000万元,法定代表人为王志刚。不难看出,FF成立销售公司不过是第一步,其正在为国内销售的大局“添砖加瓦”。

但事实果真如此?倒也未必!

5月11日,FF汽车对全体员工发内部信庆贺公司成立4周年。在内部信中,FF透露,近期有来自福特、特斯拉等公司的人才加盟,负责如财务和 IT 等关键领域;几乎所有的关键供应商和承包商都已经就位;获得了投资人源源不断的资金支持。

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近日,贾跃亭的FF汽车又有了新的进展。根据FF发出的一篇庆祝公司成立4周年的全员信中称,5月份,FF汉福德工程将正式建设和首批设备安装。同时FF中国总部会落户广州,届时广州工厂也将正式开工。不难发现,一直被市场“打压”的贾跃亭,现在正为国内销售谋划布局,准备来一个“触底反弹”。

同时,FF还表示,汉福德当地生产和技术保障的大规模人员招聘也已全面展开。今年5月,将迎来其汉福德工厂的正式建设和首批生产设备安装。未来FF将全面登陆中国,同时FF中国总部会落户广州,届时广州工厂也将正式开工。

步步布局,广州工厂开工、人才引入

内部信中提到的“广州工厂”,实际上就是今年4月8日FF在广州南沙拍下的万顷沙保税港加工制造业区块,当时显示的土地规划用途就是汽车制造。可以看出,贾跃亭有意将广州作为FF在中国的大本营,同时也是主要的生产基地。

据悉,FF汽车已经在广州成立了睿驰智能汽车有限公司,并于5月9日出资成立睿驰汽车销售有限公司,注册资本为5000万元,法定代表人为王志刚。

许家印接盘FF的未来

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值得注意的是,FF战略投资者为香港投资机构SMART MOBILITY(HONG KONG)HOLDINGS LIMITED,睿驰汽车土地拍卖款项全部来源于FF战略投资者的投资,也难怪乐视网方面,被问及FF汽车运抵中国一事,及时划清界限:乐视网及乐视控股体系之间的关联款项不存在任何关系。

而正是这个“广州工厂”,睿驰汽车成功竞得位于广州市南沙区万顷沙保税港加工制造业区块超过600亩土地,成交价为3.641亿元,而这家睿驰汽车恰恰正是贾老板手中FF汽车的关联公司。正当乐视股东们已经接受事实,面对乐视现状的时候,贾老板“有钱买地,却没钱还债”的行为又一次引来了一众股东和债权人的愤怒。

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在这封内部信中,同时透露了FF在美国的汉福德工厂相关进展,在5月份,汉福德工厂将会正式开工建设以及首批生产设备安装,同时汉福德当地生产和技术保障的大规模人员招聘已全面启动。

但“多久还钱”并没有成为贾老板的另外一张标签。就在孙宏斌被其狂坑170亿之后,恒大集团的许家印又成为贾跃亭梦想的“接盘侠”。如果是孙宏斌承担的是贾跃亭失败的乐视、失败的过去,许家印接盘的是贾跃亭的未来。无疑,抱上许家印大腿的FF,将不再为资金发愁。

在团队建设上,还将会有来自福特、特斯拉等公司的人才加盟FF,负责如FF的财务和 IT 等关键领域,以解决产品设计上的诸多问题。

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相关FF91的交付,FF表示几乎所有的关键供应商和承包商都已经就位,并且已经获得投资人源源不断的资金支持。

恒大做东、销售公司成立与总部将落户广州,种种自证,似乎都在说“梦想,我来了”,但是在笔者眼中,贾跃亭的梦想仅仅是打开了一扇窗,未来困难依旧很多。就像阿克琉斯唯一一个没有浸泡到神水的地方——他的脚踝,这是他唯一的弱点,而恰恰是唯一的弱点也致使其在特洛伊战争中被人射中而致命。FF的“阿克琉斯之踵”又会在哪呢?

可以看出,FF各方面计划都在有条不紊地进行中,从建厂、产品设计、销售、售后等几乎都已准备就绪,这一切举措都在释放出FF汽车翻盘的可能。车辆量产是实现企业盈利的关键,正如全员信里十足的鼓舞:“我们要通过交付、交付、交付,让我们的梦想真正照进现实!”

FF的阿克琉斯之踵会在哪?

动作不断,这一次不一样

——品牌——

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在广州工厂开工之前,进入2018年后,贾跃亭便动作不断。1月,FF91在美国拉斯维加斯首发,对全球媒体开放试乘;2月,贾跃亭透露法拉第未来获得了15亿美元的融资。在许家印投资贾跃亭FF汽车消息发出后,大众都在猜疑,许家印是否会重蹈孙宏斌覆辙。

作为车企,无论是传统车企还是造车新势力,产品力无疑是重中之重,而对于FF而言,尽管FF 91“200万”的售价前面加了个“或”,但在很大一部分人心中200万售价已经坐实。到底需要什么样的品质,才不会让消费者在拿到车后只是觉得“一起为梦想窒息”了一把。

我想用行业资深人士的话总结恰如其分,孙宏斌接盘的是贾跃亭的过去,而许家印接盘的是贾跃亭的未来,在FF身上,贾跃亭押注了全部的精力和希望。

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如果你对整件事的来龙去脉了解详细,你可以发现贾跃亭接下来的每一步,都不像是过去那么浮躁。在资金的来源上,“靠山”许家印身家达2900亿元(据2017年10月《福布斯》统计),丰富的现金流,能让老贾不再畏首畏尾。

FF卖的比特斯拉贵,本质上是个商业命题,但在很多人心目中,这不是个商业命题,而是信仰命题。而这个商业信仰的另外一个主角叫马斯克。特斯拉、猎鹰火箭,还有准备开挖隧道的盾构机。甚至,很多人觉得“人生开挂”的马斯克有生之年真的可以跟马特达蒙一样在《火星救援》里头种土豆似得殖民火星。可问题是,即便马斯克把一辆特斯拉Roadster射向了火星,说到底,特斯拉只是个先驱者,它做不好的事情不代表别人做不好,一如奔驰发明了汽车,但不影响宝马的诞生,也不影响沃尔沃发明安全带,更不影响吉利入股戴姆勒。

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顺着这个逻辑,我们也就明白,凭什么FF不可以比特斯拉卖的贵?

其次,过去贾跃亭的失败,是因为乐视多元化的生态模式,决定了它一直在缺钱的状态。贾跃亭自己也承认:“在我们蒙眼狂奔、烧钱追求规模扩张的同时,全球化战线一下子拉得过长”。现在的FF汽车已与乐视控股体系没有任何关联,减少无畏的扩张,从而引起的资金短缺。

——产品素质——

其实,在过去这场PPT造车的笑剧中,大家更多的把矛头指向贾跃亭大胆的行事作风,批评其“勇有余而谋不足,好高骛远”。然而回头一想,古今成大事者,莫不需要“敢为”的态度,有媒体评贾跃亭是个“连一张纸都不愿意放弃的人”,贾跃亭对于造车自有比其他传统企业家更大的执拗。

此外,从FF91的各个参数上来看,其技术实力确实更加优越。

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FF全员信结尾处也展露了其满腔激情:

比如,130千瓦时的高能量密度的电池组打败了只有90千瓦时的特斯拉Model S,即便升级Model S后,也只有100千瓦时。电池的能量密度直接关乎到续航里程,在这一点上,FF91的续航里程比ModelS高出63英里。而0到60英里2.39秒的加速度和世界上昂贵的高性能跑车处于同等水平,特斯拉ModelS的这一速度是2.5秒。此外,FF 91还配备了包括摄像头、雷达、超声波传感器和可伸缩激光雷达等30多个传感器,未来还会实现无线充电。笔者觉得,这是两个物种的差异。

前路漫漫,道阻且长。我们既不能躺在过去的功劳簿上沾沾自喜,也不能因为目标过于挑战而主动退缩。让我们再激情一点,我们必须坚韧执着、永不认输,因为 FF 的词典里永远没有“放弃”二字。

特斯拉是金字塔顶层的物种,而FF是塔尖上的玩家,单纯从它的设定来看,我们就能清晰地发现贾跃亭其实是在“追求极致”。未来,如果FF91的定价落在200万,那么FF在品牌上也将超越特斯拉,一举杀入超豪华品牌阵营。

——量产——

沦为炮灰or触底反弹

还是拿特斯拉作为对比,起初在Model3发行之际,其预定用户早在2016就排起了长龙。以至于,“难产”的特斯拉现在开工每分钟要烧掉 6500 美元,以目前的成本来算,相当于就是卖一辆赔一辆。根据今年4月特斯拉公布的最新量产数据,Model 3周产量仅2020辆,不及第一季度末2500辆的预期。

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说了那么多,关于FF产品走向,现在到底进展到哪一步?

回过头来看FF,各方面计划都在有条不紊地进行中,只是留给FF的时间也不是很多了。根据贾跃亭此前的承诺,FF首款车型FF91必须要在今年年底前正式实现量产和交付。如果交付计划有变或者推迟,会极大影响FF公司的声誉,未来想要获得其他融资将会非常困难。再加上贾跃亭在乐视网的“前科”,FF必须严格兑现此前的量产承诺,才能得到业界信任。

根据有关消息透露,两辆FF91样车已经运抵北京,这两台FF91样车还将在今年五月于北京展示并开启试驾活动。

总结:

售价或成为比较大的争议点。FF91在美国的定价将会达到25万美元左右,国内的售价也将会超过200万元人民币。贾跃亭是想直接一步到位,跨入超豪华汽车领域,赢在起跑线上。

造车是一个烧钱的无底洞,困难也远比想象中的多。但随着FF的销售、工厂、总部逐步落实,贾跃亭带着他的梦想回归中国似乎已近在眼前。不知大家怎么看,至少从目前看来,笔者认为FF会是未来中国新能源汽车和智能汽车在性能上表现最优秀的,甚至可以跻身于世界一流的未来汽车行列。如果成功,FF帮助中国汽车品牌站上世界制造之巅,那是极有可能的。而道哥说车也相信,这一点才是许家印不惜以身涉险,豪赌贾跃亭的关键所在。

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Model S

FF91对标的是特斯拉性能车,从目前资料中得到,FF91采用130kWh电池容量的电池组,最大续航里程700公里,比特斯拉的顶配Model S还抢眼;0-96km/h的加速时间为2.39秒,爆发力与顶级豪车相当。在5月下旬,FF汽车举办的试驾活动中便能一睹实力。

至于受众群体,只要产品够硬,依然会有一众的土豪为贾跃亭的梦想买单。

当然,目前摆在FF汽车面前最大的问题, 还是新车产能,根据贾跃亭此前的承诺,FF首款车型FF91必须要在今年年底前正式实现量产和交付。可按照目前的进度看,年底实现交付还是存在一定的困难。只有尽早实现车辆量产,才能变现为现金,以应付在生产过程中的各种花销。

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